看了网易的春运专题《十分之一的中国》，还是一如既往的赞，但是我却在想，为什么非要春运？交通需求的峰值爆发是任何一个国家都解决不了的事情，不可能用峰值作为标准建设运力，这会造成其他时间的极大浪费。
大城市有工作机会，乡村或小城市的人过来工作，为什么不能在这里过年？为什么不能把家搬过来？原因大概有几个方面，一是他们的收入不足以支撑他们整个家庭开销，如果全家都搬到大城市，无法生活；二是户籍政策限制了人口流动，可能他们的小孩要在老家上学，家里的老人要在老家才能享受医保；三是老人不愿意移民到其他城市，固守在老家，想要过个团圆年只能回家。
我01年刚到深圳的时候，发现春节的深圳很冷清，街上没人，商场也没人，大部分的外来务工者都返乡了。我当时也是没有户口的外来务工者，几年之后终于有了户口，基本上也没有了会老家过年的习惯，让老人过来享受一下南方的天气皆大欢喜。我也发现春节的深圳人越来越多，如果不是坐在办公室里看着一个个同事回家，感觉不到很明显的冷清。
如果能够解决定居的问题，让大家在大城市过得起年，没有后顾之忧，十分之一的中国就会变成二十分之一的中国，四十分之一的中国，春运就不会成为一个很大的问题。这是一个美好的愿望，事实是中国人的收入占GDP的比例全球倒数，中国人的人均收入也低的靠谱，拿着中国的平均工资别说去其他国家定居，在北上广深都活不下去。
在不能从根本上解决春运问题的时候，买票的不公开透明和国家过年的宣传却正干着火上浇油的事情。当国民普遍具备了PDCA（plan-do-check-action）理念的时候，有关部门还在SSFL（一收就死一死就放一放就乱一乱就收）原地踏步，并且还无下限的继续忽悠，这又是一对不可调和的矛盾。
杯具的是，春运问题不但从根本上无解，从表面上也无解。
沙！有道理
ShiningRay
2010/02/06 23:46
“大城市有工作机会，乡村或小城市的人过来工作”
那么对于无城市工作能力的人，比如老人和孩子，他们过来了只是净成本。
不是他们不想，而是他们不能。而且我也不认为在未来这个问题能解决，甚至我认为这个问题本身就是伪问题。不同地域之间的生活成本和机会的差异是客观存在的，也是必然永远存在的。尝试“解决”这个差异是不可能的。
另外不太理解什么叫做“拿出禁放鞭炮的劲头”。是说宣传大家过年不回家么？
cobalt
2010/02/08 17:40
刚才和印度同事讨论了一下春运的问题。印度人口众多，普通人的旅行依然依赖铁路，于是我想问问他印度是否有类似春运的问题。答案是：No.
根据他的描述，这是由几个原因的。首先，印度宗教民族众多，每个民族或宗教又各自有自己的节日安排，这样就不存在一个全体印度人集体行动的日子。而且即便是一个民族或宗教的，对于个体来说他选择哪一个假日回家团聚也是个人的选择，不存在类似春节或圣诞节这样的合家团聚的特定日期。其次，印度公共假日没有连续3天或更长的，即便2天的假期都属于极少数，绝大部分公共假日为1天假期。这样对于依然以火车为主的普通民众来说，在选择回家的时候也不会因为假期的长短差别而集中在一个假期，因为反正哪个都不够，不如根据自身请假情况选择假期。第三，据他的说法，至少他没有感觉到印度的各种教派文化中有像中国春节这么强烈的返乡思想。
十亿人的群体大迁徙，还真是只存在于中国啊。。
cobalt
2010/02/08 18:20
1、如果经济条件能够许可家人过来，逆向的春运会提升运输效率，降低运输压力
2、如果什么（实质性的）都做不了，把春节变成可回家团聚的节日之一，而不是唯一，也是可行的办法啊。我们还有中秋、清明、重阳、国庆、五一等节日，为什么不能让大家分散开，改成自由选择回家的时间呢？我就是在非假期回家探望父母的，春节太灾难了留给别人吧。
Datou
2010/02/08 23:58
擦，回档了？
cobalt
2010/02/14 09:46